在浦東機場完成入境手續後，很容易看到標明乘搭磁浮列車的指示牌。只要走上二樓，沿着一條天橋直走，便可通往磁浮列車的站台。車費是單程五十元（人民幣，下 同），來回八十元，若有當天的機票可享十元優惠。進入月台前，還要經過一道檢查行李的程序，與登機前把行李放進X光機的情況一樣。
很多人都會在登車前後爭相在月台跟列車合照，竟有點「大鄉里出城」的感覺。這也難怪，畢竟物以罕為貴嘛！
由 浦東機場至位於上海浦東市區的龍陽路地鐵站，共三十公里的路程（大約是紅磡至粉嶺的距離），一般駕車的話，約三十至四十分鐘。坐磁浮列車，卻只需七分鐘便 到。對時速達至431公里的磁浮列車來說，三十公里實在太短了，所以盯着車廂上的時速顯示板，一旦加速至431公里後，維持不到半分鐘便已開始減速。此時 看着車窗外在公路上「飛馳」的汽車，只覺它們在「慢跑」。
雖然坐連接機場至市區的客運巴士較便宜，但磁浮列車夠快又不會碰上交通擠塞，且可接駁地鐵至上海市區各處，所以還是來往機場的較佳選擇。
上海也有像香港八達通的「一卡通公交卡」，可乘搭地鐵、巴士、渡輪、磁浮列車，以至出租車（的士）等，對自遊行人士來說，買一張乘搭交通工具會較為方便，可省卻每次買票和擔心零錢不足的問題，用後又可留下來作紀念。卡的款式很多，可自由選擇，看我們這兩張「情侶卡」也不賴吧！
由於要弄清各線巴士的路線較為費勁，所以我們主要的代步工具，就是地鐵、的士和自己的一雙腳。上海的士服務大致不錯，費用也較香港便宜，起錶十一元，坐上十幾分鐘才不過二十多塊錢。
地鐵路線也很多，貫穿上海的主要地區，還有一些新路線仍在興建中。各線由於建成時間不同，故列車與月台也存在着明顯的新舊之別。總的來說，跟香港的也有幾分相像，較新的線路也已安裝月台幕門，一些較舊的亦在加裝之中。
上海地鐵比香港地鐵最遜色之處，或許便是接駁轉線的安排欠佳。若要在轉車站轉乘另一線，往往須要走上一段頗長的隧道，又上又落的。其中在某個轉乘站，甚至要先出閘再入閘。看着一大群「轉乘大軍」浩浩蕩蕩的在隧道內往前衝，實在頗為壯觀。
要注意的是，上海地鐵的擠逼程度，完全及得上香港，無論什麼時候也是人山人海的。而他們也有本事在看似沒空間之處穿插鑽動，當然推撞是在所難免的，除了要小心財物外，女士們還須提升自身的「防衛能力」才好！
（注意：本文的部份圖片來自ettoday.com）
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